不知道是否应该转换房贷利率看看这些专家怎么说!

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从3月1日起,存量房贷利率开始转换。不少购房者因此陷入选择性焦虑,不知道到底应该选择LPR(贷款市场报价利率)加点的浮动利率,还是选择固定利率。

那么,我们应该如何看待这次转换?从短期和中长期来看,五年期LPR走势将如何?普通购房者又该如何选择?

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利表示,捷豹路虎针对疫情发展已第一时间公布销售、售后和金融等支持政策,全力帮助经销商减少经营风险。

相比普通购房者的纠结,经济学者们则对此次转换平静得多。

是的,人们都在翘首企盼,期待战“疫”全面胜利和行业焕发勃勃生机的那一天。

闻得此讯,小有失落又跃跃欲试的众车友们不禁齐齐发问:推迟的2020年北京国际车展的举办,又大约在何季?

在春节假期结束之后,全国各地渐次迎来了“复工潮”。

曾刚则预计,下行概率大于上行概率,但未来不排除因为各种原因导致LPR上行的可能。“比如通胀、经济增长速度提升都有可能导致利率上行。原则上来讲,从长期来看,从过去西方的20年甚至30年的利率走势趋势来讲,利率确实是处于一个下行通道。”

而从长期发展来看,新冠肺炎疫情的出现有望加快产业格局的优化调整,优势企业料将获得更多市场资源,进而做大做强。

博世预计,与2017年相比,2020年全球汽车产量将减少近1000万辆,逼近8900万辆的低谷,这已是全球汽车产量连续第三年下跌,而这一局面在未来几年内不会有更大改观,五年之內,全球汽车产量或为零增长。

中国石油的下属企业也纷纷动员起来。其中,大庆油田采取手工生产与新建生产线同步推进的模式,最大限度利用现有缝纫机等手工缝制设备,迅速形成口罩生产能力,自2月9日起已累计生产口罩近50万只。

据中国汽车工业协会对300余家整车、零部件企业的调查显示,延迟复工致使企业比往年平均少开工7天到11天(湖北地区更甚)。按企业少开工10日计,以及复工后人员、产业链供应短期内无法满足产需,这些将影响行业产量超过百万辆。与此同时,也迟滞了国内乃至全球产业链的运营,这会使海内外车企为规避供应链风险而重新谋划生产布局。

受访专家认为,无论怎么选,肯定是各有利弊。中国民生银行(600016,股吧)首席研究员温彬在接受中新经纬客户端采访时表示,这个政策本身就是一个中性的政策,实际上是中国深化利率市场化改革的一个步骤。不管是保留固定利率,还是选择浮动利率,都有利率风险。

现阶段,新冠肺炎疫情仍在持续,汽车和零部件企业的复工也仅刚刚开始,人员紧缺、防疫口罩等物资不足、零部件供应链体系尚未正常运转等问题困扰依旧;消费者信心尚未恢复,购车需求基本停滞。

截至2月18日,中国汽车流通协会统计的汽车经销商节后复工情况显示,综合复工效率为9.82%。

中国汽车工业协会分析,此次疫情对汽车行业一季度的运行情况影响巨大,产销量将会出现较大幅度的下降。

根据防控新冠肺炎疫情的需要,原定于4月21日至4月30日在北京举办的2020(第十六届)北京国际汽车展览会将延期举办。而计划中的此次车展以“智领未来”为主题,集中展示中外汽车行业前沿的技术与产品,聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品,多角度呈现全球汽车行业在产品升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。

但是,面对疫情对生产和销售带来的冲击以及对零部件供应体系的扰乱,汽车业突围仍需要加倍努力。

中国汽车工业协会20日透露,行业复工率为75%,多家车企转产。

曾刚还强调,不管做出哪种选择,估计都不会有太大的差异。“未来LPR可能会有下行,但下行空间我觉得恐怕不会特别大。如果上行,上行的空间恐怕也不见得非常大。”

防疫任务下,全国各地不得不出台延迟复工的通知。

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作为全球最大的汽车市场,中国已成为众多外资品牌的兵家必争之地,中国汽车市场在全球产业链和全球经济中的重要性与日俱增。在中国的主流跨国车企,也开始踊跃加入抗“疫”行动。

中新社发 王健民 摄

中国石油表示,随着口罩产能的持续扩大,中国石油在满足企业生产生活口罩需求的基础上,将向社会提供口罩等防疫医用物资供给,回应社会关切,缓解供需矛盾,履行社会责任。(完)

北京大学经济学院教授苏剑对中新经纬客户端说:“这个很难说,谁也不知道未来利率会怎么变。从短期看,LPR可能会下行,但预测基本只能看一年左右的时间,长期只能靠猜了。”

日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平称,一直以来,中国都是日产汽车最重要的市场之一,而武汉市及其所属的湖北省,更是日产汽车在华合资企业东风汽车的总部所在地和生产基地。自新冠肺炎疫情在武汉以及湖北暴发以来,日产汽车管理层便积极采取相应对策,通过与在华合资公司的共同努力,密切关注公司客户、员工、经销商、供应商及其家人,以及社区的健康和安全,并通过捐赠等方式为救治提供力所能及的支援。日产对中国经济和汽车市场的可持续发展仍充满信心。

其间,大众汽车集团(中国)携手合资企业共同捐资1.2亿元人民币,用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。同时,一汽-大众于2月9日后恢复工厂生产,上汽大众于2月10日后恢复工厂生产。

不仅是中国市场,疫情的冲击或将影响未来世界汽车产业的总体格局。

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2019年下半年起捷豹路虎实现了在华销量连续六个月双位数同比增长。潘庆认为,短期而言,此次的新冠肺炎疫情会制约市场的消费、阻碍企业的发展,对今年汽车市场带来不可避免的影响。此外,中国不仅是全球最大汽车消费市场,更是全球汽车产业链中重要的一环,本次疫情也会对全球汽车市场产生重大影响。即便如此,他仍然相信:疫情一定会得到有效控制,捷豹路虎看好中国市场长期的稳定、快速发展。

进入3月,随着引进的21条口罩生产线陆续开工,全部投产后,中国石油日产口罩可达150万只。

捷豹路虎2月19日发布消息称,目前新冠肺炎疫情防控工作正进入关键阶段。捷豹路虎也持续关注着疫情发展,在抗击疫情的战线上,此前已捐款800万元支持疫情防控,并为经销商与消费者提供多项支持。为了保障经销店的疫情防控,捷豹路虎中国最近再次拨款500万元,紧急从英国调配10万枚口罩,分发给全国240多家经销店一线员工,保障人员能积极、稳定地保持经销店网点正常运营。

据中国汽车工业协会对300多家整车和零部件企业的综合分析表明,本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典,对于本来处于调整期的汽车行业而言影响更巨。近期各地政府相继出台的经济保障政策将有效为企业减负,在一定程度上帮助企业走出困境。

选择性风险恐无法排除

马光远也指出,如果选择固定利率,则意味着在LPR下调的时候,无法享受下调的好处;但是,如果选择浮动利率,一旦LPR上调,则意味着比过去要承担更大的利息负担。而且,按照央行的公告,一旦选择固定利率,就不能改动。

中国社会科学院金融所银行研究室主任曾刚也指出,要想预测未来10年甚至20年的利率周期,现实上不太可能。

抚顺石化成立口罩生产车间,建立相应的固定维护班组,专门负责口罩生产线的维护和保运,并安排技术人员到设备厂家学习,进一步落实管理、技术、操作、质检及保运人员,确保项目开工后平稳运行。

未来市场利率如何走?

伴随着陆续恢复的工作生产,中国国家发改委强调,“两条线”互为依托,缺一不可。“一条线”是抗击疫情,防止疫情进一步蔓延;“另一条线”是,推动经济高质量发展,降低疫情带来的影响。

据路透社报道,各国车企都在设法恢复因为新冠肺炎疫情而受到影响的产能。因新冠肺炎疫情对供应链的影响,英国最大汽车制造商捷豹路虎将把中国的零件通过空运带到英国以维持生产,但仅能满足两周的生产用量。

目前降低社会融资成本非常紧迫,短期看很显然LPR是下行的。温彬表示,“从中长期来看,中国经济基本面没有发生变化,所以随着中国经济的企稳回升,通胀也有可能会提高。在这样一个背景下,从中长期来看,LPR利率也不排除回升的可能。”

疫情重灾区的湖北地区,其年度汽车产量约占全国的8%到9%;较为严重的广东、浙江等地,也是中国汽车工业大本营。而除了影响当地整车企业的产销量以外,上述三地的零部件配套企业也颇为密集,零部件的供应多寡更会直接影响整车的生产频次节奏。

石油化工研究院不断加大科技攻关,自主研发熔喷料生产技术,兰州石化以聚丙烯纤维料S900为原料,通过降解工艺生产熔融指数1500左右的熔喷料,为实现自产熔喷布打下了坚实基础。

业内人士认为,伴随中央和地方政府相继出台一系列恢复经济、稳定市场预期、支持中小微企业发展的货币政策和财政政策,以及新冠肺炎疫情也有望尽快得到有效防控,坚信疫情给经济带来的是短期冲击,不会改变长期稳定发展的态势,中国经济增长的基本面还将保持,这对汽车行业发展至关重要。

兰州石化与疫情赛跑,仅用1天完成主要设备采购,3天完成厂房设计方案并开始施工,5天签订原材料采购合同。面对口罩机“一机难求”的局面,积极与供货商沟通,仅用19天,两台定制的设备实现提早到厂。

2月17日,宝马设在沈阳的全球最大生产基地正式复工,近2万名员工返岗,两座整车工厂近期将全面恢复生产。

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示,大众汽车集团深深扎根于此,并视中国为第二故乡。相信此次疫情对中国经济的影响是阶段性、暂时性的,疫情不会改变中国经济增长长期向好的基本面,大众汽车对中国市场充满信心。

要从无到有生产口罩,“熔喷布”是关键所在。熔喷布和其他无纺布的原料则是聚丙烯。针对当下聚丙烯、熔喷料等紧缺的市场形势,为确保疫情防控重点物资生产保供,中国石油第一时间调整生产计划,安排独山子石化、大连石化等6家企业立即转产,满负荷生产聚丙烯医用料,截至目前已累计生产近12万吨。

众所周知,作为国民经济的支柱产业,中国汽车业在推动经济增长、促进就业、改善民生福祉方面发挥着重要作用。

于2019年4月的捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎之夜上,捷豹路虎中国全球董事、中国总裁潘庆谈到中国市场对于全球车企的重要性时曾说,中国市场稍有感冒,全球就有肺炎的症状。对于捷豹路虎来说,中国更是其全球市场上最重要的一环。

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那一天,快点到来吧。(闫晓虹)

而待疫情结束之后,居民对于公共出行方式不安全性的隐忧将有所上升,抑制的消费需求会在短期内释放,汽车市场会迎来短暂的消费高峰,2020年呈现前低后高的发展态势,但全年整体仍不容乐观。

“主要原因也是利率市场化以后肯定会出现的一个结果,我们的经济是有周期的,利率也是有周期的。”

苏剑表示,如果在全世界横向比较的话,中国现在的利率在全世界是比较高的,应该会下降。但利率波动性很大,没准儿过上一年半载又会大幅度上调。

而其实,伴随着2020年北京车展何时举办的其他问题,仍有许多悬而未决。

对于未来LPR的走势,受访专家认为,长期来看很难说,短期看LPR确实是下行的。

全面复苏 大约在何季?

前日为“雨水”节气,意味着春耕始,万物生。诚然,即使再汹涌的疫情,也阻挡不住春天渐近的脚步。

独立经济学家马光远甚至撰文指出,“我本来没觉得这是一个非常困难的选择。如果你抛弃占便宜的心态,选择起来就非常容易了。”

自新冠肺炎疫情暴发以来,以口罩等为代表的防疫物资供应极度紧缺。中国石油加快口罩生产专用核心材料熔喷料研发,加紧布局熔喷布建设新产能,加速扩建口罩生产线,从无到有,由少到多。

温彬强调,风险很难完全规避,剩余的房贷期限越长,那意味着你的利率风险也就越大。“如果选择固定利率,风险就是没有办法享受LPR下行带来的实惠。如果选择浮动利率,结果出现利率上行,可以通过提前还款的方式来规避。”